25900 авторів і 91 редактор відповіли на 98952 питання,
розмістивши 129771 посилання на 81900 сайтів, приєднуйтесь!

Реклама партнерів:

Хто винайшов автомобільне зчеплення?

РедагуватиУ обранеДрук

Зчеплення - механізм, компонент трансмісії, робота якого заснована на дії сили тертя ковзання (фрикційна муфта) - призначений для передачі крутного моменту.

Основний призначення зчеплення - підключення або відключення з'єднання двигуна внутрішнього згоряння з коробкою передач. Винахід зчеплення приписують Карла Бенца.

Зчеплення служить для тимчасового роз'єднання колінчастого вала двигуна з силовою передачею автомобіля, що необхідно при перемиканні шестерень в коробці передач і при гальмуванні автомобіля аж до повної його зупинки. Крім того, зчеплення дає можливість плавно (без ривків) чіпати автомобіль з місця.

Загальні відомості
Існує багато різних типів зчеплення, але більшість засноване на одному або декількох фрикційних дисках, щільно стислих один з одним або з маховиком пружинами. Фрикційний матеріал дуже схожий на використовуваний в гальмівних колодках і раніше майже завжди містив азбест, останнім часом використовуються безазбестові матеріали. Плавність включення і виключення передачі забезпечується проскальзиваніем постійно обертового ведучого диска, приєднаного до колінчастого валу двигуна, щодо веденого диска, сполученого через шліц з коробкою передач.

Зусилля від педалі зчеплення передається на механізм механічним (важільним або тросовим) або гідравлічним приводом.

Натискання на педаль зчеплення (вижимання, вимикання) розводить диски зчеплення, в результаті залишаючи між ними вільний простір, а відпускання педалі (включення) призводить до щільного стисненню ведучого і веденого дисків.

Ведений диск зчеплення складається з власне диска з пружинними пластинами, до яких пріклёпани або приклеєні незалежно один від одного дві фрикційні накладки. Таке кріплення накладок забезпечує їх розбіжність при вимкненому зчепленні, при включенні пружинні пластини поступово стискаються, забезпечуючи плавне включення. Центральна частина диска зчеплення - маточина - має шлицевое з'єднання і переміщається по первинному валу коробки передач. Маточина з'єднана з диском рухомо, через демпферні пружини й фрикційні шайби гасителя крутильних коливань (видно на знімку), службовці для вирівнювання коливань крутного моменту, що неминуче виникають під впливом змінних навантажень та інерції маси при передачі його від двигуна до провідних коліс і назад. При деяких умовах ці коливання можуть привести до поломки валів.

Типи зчеплення

  • За способом керування - зчеплення з механічним, гідравлічним, електричним або комбінованим приводом (наприклад, гидромеханическим).
  • По виду тертя - на сухі (фрикційні накладки працюють в повітряному середовищі) і працюють в масляній ванні («мокрі»).
  • По режиму включення - постійно замкнуті і не постійно замкнуті.
  • За кількістю ведених дисків - однодискові і багатодискові;
  • За типом і розташуванням натискних пружин - з розташуванням декількох циліндричних пружин по периферії натискного диска і з центральною диафрагменной пружиною.


Пристрій зчеплення

  • маховик;
  • наладки з фрикційного матеріалу (феродо);
  • ведений диск зчеплення;
  • пружини, прижимающие провідний диск до маховика;
  • вилка вимикання зчеплення;
  • нажимная муфта;
  • вал педалі зчеплення;
  • педаль зчеплення;
  • ведучий (нажимною) диск;
  • важіль включення (або вижимний важіль);
  • вижимний (завзятий) підшипник;
  • ведучий (первинний) вал коробки передач.

Принцип дії зчеплення

  • На першому етапі роботи по включенню зчеплення - пріотпускать педаль, тобто даємо можливість пружинам натискного диска підвести ведений диск до маховика до їх легкого дотику. За рахунок сил тертя диск, прослизаючи деякий час відносно маховика, теж почне обертатися, а ваш автомобіль потихеньку повзти.
  • На другому етапі - утримуємо ведений диск від будь-якого переміщення, тобто на дві - три секунди утримуємо педаль зчеплення в середній позиції для того, щоб швидкість обертання маховика і диска зрівнялися. Машина при цьому трохи збільшує швидкість руху.
  • На третьому етапі - маховик разом з натискним і веденим дисками вже обертаються разом без прослизання і з однаковою швидкістю, стовідсотково передаючи крутний момент до коробки передач і далі на провідні колеса автомобіля. Це відповідає стану механізму зчеплення - включено, автомобіль їде. Тепер залишається тільки повністю відпустити педаль зчеплення і прибрати з неї ногу.
  • Для виключення зчеплення водій натискає на педаль, при цьому натискний диск відходить від маховика і звільняє ведений диск, перериваючи передачу крутного моменту від двигуна до коробки передач. Натискати на педаль зчеплення слід досить швидким, але не різким, спокійним рухом до кінця ходу педалі.

Реклама партнерів:

РедагуватиУ обранеДрук


«Хто винайшов автомобільне зчеплення?»

В інших пошукових системах:

GoogleЯndexRamblerВікіпедія

» » Хто винайшов автомобільне зчеплення?