Колеса мотоциклів зазвичай балансують статично і динамічно.
Найчастіше застосовується статичний метод балансування на спеціальній рамці. Колесо мотоцикла центральним отвором підвішують на вісь і злегка його розкручують, якщо 2 і більше разів колесо зупиняється в одному і тому ж положенні, це означає, в нижній точці зупиненого колеса присутній дисбаланс. Тоді в протилежній точці на ободі колеса підбором починають встановлювати противаги і знову прокручувати колесо навколо своєї осі, поки воно не почне зупинятися в довільному положенні.
Динамічний метод балансування аналогічний балансуванню коліс автомобіля. На фланець балансировочного стенду встановлюють колісний адаптер типу Хавека Про Байк, який являє собою розсовує рамки з центральним валом для кріплення колеса мотоцикла. Колесо розкручується і датчики стенду визначають розмір дисбалансу і його розподіл по лівій і правій стороні обода колеса мотоцикла.
Динамічний метод застосовується порівняно рідко, однак він на порядок точніше. Статичний метод дозволяє визначити дисбаланс лише щодо осі обертання, у той час як динамічне балансування - дисбаланс щодо осі обертання і площини симетрії колеса, перпендикулярній осі обертання колеса.
Джерело: