При покупці іномарки - "second-hand"Головними критеріями повинні бути її юридична та митна" чистота ". Перше, на що слід звернути увагу - документи та номери на агрегатах. Повністю розмитнені машини, ввезені після 1994, повинні мати паспорт технічного засобу (ПТС) та свідоцтво про постійну реєстрацію . Автомобілі, зняті з обліку, - відмітку про це в ПТС. Іномарки, ввезені до 1994 р, можуть мати техпаспорта старого зразка. Трапляється, що автомобілі перепродуються за дорученням, тому при покупці не завадить перевірити її достовірність. Якщо ж документи, на перший погляд, не викликають сумніву, звірте номери агрегатів, зазначені в них, з номерами на машині. Переконавшись у їх відповідно, можна переходити до більш ретельного огляду машини.
Для початку перевірте рік випуску. Справа в тому, що не менше чверті бігають по Росії уживаних іномарок мають приписаний рік, а в паспортах приблизно у 30% в графі "Рік випуску" значиться: "н / у" (не встановлено). Причому, виходить так часто не зі злого наміру власників, а через недостатню технічної оснащеності районних ДАІ.
Реальний рік випуску машини можна визначити за ідентифікаційним номером (VIN). Якщо він 17-значний, то дата з'ясовується по десятому знаку. Це повинна бути латинська буква, причому кожній відповідає певний рік. Так, буква "А"Означає 1981 випуску,"В"- 1982-й,"З"- 1983-й, і так далі, за алфавітом. У номері VIN не повинні бути латинські "I"І"Про". А у європейського"Ford"Рік визначається по 11-й позиції. У"Mercedes"Доведеться зняти гумову накладку на кермі, що прикриває сигнал: там має бути клеймо у вигляді сонця і цифри, що вказують рік випуску. До речі, такі" сонечка "зустрічаються у іномарок на багатьох вузлах. І за відсутності таблички з номером VIN рік випуску деталі побічно може свідчити про вік автомобіля. Крім того, практично у всіх іномарок місяць і рік випуску зазначений на кріпильних елементах ременів безпеки. Звичайно, якщо господар знає про невідповідність року, він може їх зрізати. Тому краще зняти заднє сидіння - на "корінцях" задніх ременів дата випуску також вказується. Її можна дізнатися ще й за заводською маркування на склі, однак, пам'ятайте, що вони легко змінюються.
Далі - оцінка технічного стану машини. Іномарки, тільки що прибулі з-за кордону, на недосвідчених покупців найчастіше справляють враження своїм зовнішнім виглядом. Дійсно, передпродажна підготовка в Німеччині, Голландії або Бельгії, звідки вони найчастіше потрапляють в країну, вище всяких похвал. Всі дефекти, які може візуально визначити покупець, усунені. Виявити їх здатний тільки фахівець при ретельній перевірці на СТО. Будь-який інший огляд, нехай навіть разом з досвідченим механіком, буде так чи інакше суб'єктивний, і повного уявлення про знос автомобіля не дасть. Тому: або приймайте машину як вона є і купуйте, або запропонуйте оглянути її в тих центрі. Хоча і рідко, але деякі власники іномарок на це погоджуються.
Автомобілі американського виробництва. Автолюбителі відзначають «мудріший» і нераціональну складність їх пристрою. Інша справа - автомобілі, вже поїздити по нашим дорогам. У цьому випадку можна дати кілька порад. Так, аварійне минуле машини найлегше визначити по великих зазорах біля дверей (погано закриваються) - завареним або рясно зафарбовані лонжеронам- стеклам, що розрізняються по року випуску.
При огляді можна використовувати невеликий магніт: там, де він не липне до кузова, напевно лежить великий шар шпаклівки, або кілька шарів фарби. Якщо магніт не тримається на торцях дверей, над арками або у вигинів крил - це вірна ознака інтенсивної корозії. Коли ж він не тримається в центрі капота, на стійках, даху, тобто в місцях, де корозія малоймовірна, це також вказує на аварійне минуле.
Інший важливий момент - стан двигуна. Людині, яка не має досвід роботи автослюсарем, навряд чи під силу розгадати стуки і шуми в двигуні. Але ось по характерному диму з вихлопної труби можна зробити деякі висновки. Наприклад, чорний дим образ не лякайтесь, оскільки викликаний, найчастіше, поганий регулюванням карбюратора або неправильно виставленим запалюванням. А ось синій дим, особливо на прогрітому моторі або при різкому натисканні на педаль акселератора, повинен насторожити: це ознака зносу маслоотражательних ковпачків або маслос'емних поршневих кілець.
Окреме питання - дизельний двигун. Незважаючи на екологічну чистоту і більш високий ККД, дизельний движок не дає відчутної економії. На вітчизняному дизельному паливі паливна апаратура рідко дохажівать до 60-70 тис. Км, а ціна її установки переб'є будь зароджується бажання володіти автомобілем з дизельним двигуном. Крім того, в даний час ціна на дизельне паливо зрівнялася, а яке де і перевершила, ціну на бензин.
Для передньопривідних іномарок важливо виявити стан ШРУСов, оскільки ці вузли досить дороги. Їх легко перевірити, рушаючи з місця з вивернутим до упору кермом: при цьому не повинно бути характерного хрускоту. У машин з незалежною задньою підвіскою варто звернути увагу на положення коліс. При їх видимому "розвалі" надалі не уникнути дорогого ремонту. Таким дефектом, до речі, досить часто грішать "Ford Sierra"І"Ford Scorpio". На автомобілі, обладнаному автоматичною КПП, не повинно бути явних ривків при плавному натисканні педалі газу.
Звичайно, подібних рад можна дати багато. Причому по кожній конкретній іномарці вони індивідуальні. Якщо визначили для себе модель, заздалегідь постарайтеся дізнатися про особливості її експлуатації, а також ціни на основні запчастини. Наприклад, у "Citroen"Найдорожчим елементом є гідропідвіска із змінним кліренсом. У порівнянні з"Volkswagen"Її заміна обійдеться на порядок дорожче. А у"Volvo", Наприклад, навіть глушник буде коштувати в два-три рази більше, ніж аналогічний вузол у"Ford". А оскільки остаточне рішення часто залежить від вартості можливого ремонту, слід все прорахувати наперед.
Джерело:
Додаткова інформація:
Додатково від Генон: