Початок випуску 21- Волги
До створення "Волги" приступили в листопаді 1953 року, коли провідний конструктор проекту Олександр Михайлович Невзоров наніс на ватман першу лінію. Дизайн машини розробляв Лев Єремєєв. А вже в 1954 році почали будівництво дослідних зразків.
1955. 3 травня почалися державні випробування трьох зразків "Волги" - двох з автоматичною трансмісією і одного з механічною. Частиною випробувань був пробіг Москва-Крим і назад.
Перші виробничі зразки, на яких відпрацьовувалася технологія конвеєрного складання, були зібрані 10 жовтня 1956-го року.
На них був встановлений розточений до 2,432 л победовскій ніжнеклапанний двигун потужністю 65 л. с. Цей автомобіль відомий як "21Б".
Повномасштабна конвеєрна збірка почалася вже в грудні 1956-го - це офіційна дата початку випуску автомобіля моделі М-21 «Волга».
Випускалися машини двох модифікацій: загального призначення - 21Б і варіант для роботи в якості таксі - 21Г. Автомобіль-таксі відрізнявся від базової моделі виключно відмінностями комплектацій: додатково встановлювали лічильник і зелену лампочку «вільний», що стала на багато років неодмінним атрибутом машин, що працювали в якості таксомотора. З цілей практичності і довговічності сидіння оббивали шкірзамінником, а не тканью- крім того, спинка переднього сидіння не відкидалася - так було дешевше і, крім того, таксомотор за своїм призначенням не передбачалося використовувати для пристрою спального місця. Спростили оббивку дверей, і чомусь не встановлювали прикурювач. Відповідно, всі автомашини-таксі (починаючи з першого випуску і до самої останньої машини) легко відрізнити від їхніх побратимів загального призначення і в наші дні по відсутності в кузові отвори для кріплення антени на даху, а на панелі приладів - по відсутності отвори під гніздо прикурювача (хоча характерна виштамповка залишилася).
Ще хотілося б відзначити одну характерну особливість зовнішньої обробки саме машин цієї, найпершою і вельми нечисленною серії - обробна внутрісалонна рамка заднього вікна. Цей елемент аналогічний рамці лобового скла і був скасований в червні-липні 1958-го року.
---------------------;
Джерела та додаткова інформація:
- - сайт Новосибірського клубу 21-й Волги, зі статті "Машина-21" про створення автомобіля "Волга" ГАЗ-21 І.Падеріна з журналу "Мотор" №5 1998, стаття підготовлена за сприяння та участі провідного конструктора "машини 21" Олександра Михайловича, сторінка у фреймі (в лівому меню натиснути> Історія > Потім в центрі сторінки натиснути> Машина 21) -
- - історія 21-й Волги, Сайт власника "Волги" ГАЗ-21 Л 1963, є форум.
- - клуб 21 Санкт-Петербург-
- - сайт власника 21-й Волгі-
- - сайт власників "Волги" ГАЗ-21 В, Р і УС;
- Новосибірський Клуб 21
- genomukr.ru - Якого кольору була остання випущена 21-я Волга?
- genomukr.ru - Де знайти інформацію по тюнінгу ГАЗ;
- genomukr.ru - Де можна знайти інформацію (статті, описи) з тюнінгу автомобілів?