Бампер - це деталь, яка частіше за інших страждає при аваріях і щоденної експлуатації. Сьогодні практично на всі автомобілі ставляться пластикові бампери. Це безпосередньо пов'язано з функцією, яку виконує бампер. При незначному ударі він запобігає деформації найдорожчою деталі автомобіля - кузова. Cам же бампер після цього підлягає заміні. Однак у більшості випадків пластмасовий бампер можна відремонтувати. Ремонт має ряд переваг перед покупкою нового бампера:
- ремонт бампера в кілька разів дешевше, ніж покупка нового;
- це швидше, тому що найчастіше новий бампер необхідно замовляти, і замовник може прочекати його кілька днів (тижнів);
- ремонт бампера в залежності від складності займає від двох годин до одного-двох днів;
- при покупці бампера у сумнівної фірми є ризик отримати підробку або вже ремонтований бампер за ціною нового.
Це важливо! Для того щоб на бампері фарба трималася надійно, його спочатку необхідно ретельно підготувати - адже вся грязь і жирні відкладення з дороги в першу чергу потрапляють на нього і в'їдаються в стару фарбу.
Ремонт подряпин. Пошкодження вишкурівается, шпатлюется і фарбується.
Якщо бампер несильно деформований або в ньому є тріщина, то для початку треба розігріти місце деформації. Це можна зробити за допомогою спеціального фена або пальника. Розігрів не повинен призводити до термічної деформації деталі. Від температури пластик стає м'яким і пошкоджене місце приймає попереднє положення. Нагрівання місце деформації, треба, при необхідності, надати бамперу первинну форму, потім зафіксувати і дати охолонути. Після цього зачистити місце деформації наждачним папером, знежирити розчинником і нанести спеціальну пластичну шпаклівку (її можна придбати в автомагазінах- головне, щоб шпаклівка призначалася для робіт по пластику). Після засихання шпаклівки слід обробити зашпаклёванную поверхню наждачкою (бажано дрібної), знежирити і покрити ґрунтовкою. Після висихання, якщо необхідно, потрібно ще раз пройти поверхню дрібної наждачкою і обезжіріть- після цього деталь можна фарбувати.
Якщо ж тріщина велика, то після охолодження її необхідно запаяти. У місцях розриву бампера проводиться обробка країв. Після цього рвані краї споюються звичайним паяльником. Щоб бампер знову не луснув на місці спайки, його треба в пошкодженому місці армувати, тобто підсилити. Зробити це можна за допомогою тонкого металевого дроту, склотканини і епоксидного клею. Зсередини бампера треба зачистити місце пошкодження наждачкою до повного зняття фарби і знежирити. Потім нанести шар клею. На цей шар накласти дріт, приблизно через кожні 3-4 см поперек тріщини. Нанести ще один шар клею і зверху приклеїти шар скловолокна, потім інший шар клею і скловолокна. Після цього поверхню знову обробити наждачкою, заґрунтувати й пофарбувати.
Дуже частим пошкодженням є дірка від глушника на передньому бампері. Такі пошкодження досить легко ремонтуються, і технологія їх ремонту схожа з ремонтом тріщин. Однією з умов ремонту пластикового бампера при відсутніх фрагментах є наявність самого фрагмента, так як іноді буває дуже складно підібрати відповідний матеріал.
Фарбування. Залежно від розміру ремонту, місця його розташування, кольору бампера та інших параметрів слід прийняти рішення: пофарбувати бампер цілком або застосувати локальну фарбування. Не рекомендується фарбувати локально, якщо на бампері присутні численні відколи або інші дефекти. При фарбуванні бамперанеобходімо враховувати специфіку матеріалу, так як одна і та ж фарба може давати різний відтінок залежно від матеріалу, на який вона наноситься. Після фарбування фарбу бажано просушити протягом 2-3 годин при температурі близько 60ordm-С.
Джерела:
- - замітка «Ремонтувати бампер або купити новий?»;
- - ремонт бамперів;
- - ремонт бамперів;
- особистий досвід автослюсаря.
Додатково від Генон: