Автомобіль на сьогоднішній день - це оптимальний засіб пересування, як на території міста, так і по бездоріжжю. Але чи було так завжди?
Історія появи сучасного автомобіля рясніла численними моментами, коли все існування цих таких незамінних чотириколісних машин стояло під великим питанням.
До появи автомобіля в усьому світі досить успішно використовувалися упряжі, запряжені кіньми. За допомогою карет, возів і диліжансів протягом багатьох століть досить успішно перевозилася пошта, банківські кошти і, нарешті, пасажири. Залежно від мети і дальності поїздки в диліжанс або карету запрягали від двох пар і до чотирьох пар коней, які забезпечували немислиму на ті часи тяглову силу.
Однак час ішов, і з початком науково-технічної революції, яка припала на початок двадцятого століття, розуми людей все більше відходили від старих стереотипів - стали з'являтися небачені досі механізми, здатні замінити в роботі безліч людей. Саме так і сталося в Англії.
Саме в цій країні темпи технічного прогресу в той час досягли найвищого показника, виробництво різко пішло вгору через застосування новітніх технічних винаходів. Однак була й зворотна сторона медалі - дуже великий травматизм при взаємодії людини і машини, а так само - величезна кількість безробітних, які в один момент опинилися на вулиці через те, що роботу кількох сотень людей став з успіхом виконувати один прогресивний механізм. Все це призвело до різко негативного ставлення основної маси людей до нових, ефективним механізмам, і численним сутичкам людей і машин, які часто закінчувалися вельми плачевно для обох сторін.
Приблизно те ж саме спостерігалося і при появі перших автомобілів. Природно, все нове завжди викликає здивування, і навіть страх, ось і "чотириколісний монстр"(Саме так авто охрестили на зорі його життя) викликав по початку самі негативні емоції.
Потрібно сказати, що перші авто не були настільки безпечні як зараз - часто виникали ситуації, в яких гинули люди, і це ставало відправною точкою для проголошення справжнього полювання на цих монстрів. Причому не рятувало навіть те, що перші автомобілі були доступні тільки дуже заможним людям, а значить і охоронялися відповідно. Автомобілі спалювали, обливали кислотою і навіть закидали камінням.
Крім того, для введення в експлуатацію автомобілів потрібно було, відповідно, змінювати всю існуючу систему дорожнього руху, а це було пов'язано з великими фінансовими витратами. Необхідно було розширювати старі вулички, створювати автомобільні майстерні та підвищувати зарплату полісменам, яким з кожним днем було все складніше і складніше встежити за порядком на вулиці.
Ще одним, немаловажним моментом було те, що поява автомобіля руйнувало всі існуючі на той час економічні домовленості з транспортування, і це жодною мірою не радувало власників стаєнь і конезаводів. Природно, що вони не хотіли виходити з гри і втрачати такий прибутковий бізнес, а тому - намагалися постійно дискредитувати автомобілі і заборонити їх виробництво. Проте, з часом, бізнес на виробництві та обслуговуванні автомобілів став ще вигіднішим, і поступово пристрасті вляглися.
Однак, аж до початку Першої Світової війни, автомобіль все таки був явищем досить рідкісним і одиничним, оскільки до цих пір не було підібрано відповідне паливо для його роботи. Ситуація різко змінилася з появою дизельного палива - саме цей вид енергетичної суміші зробив масовий випуск автомобілів можливим. Незабаром автомобілі зайняли належне їм становище, яке з успіхом утримують протягом цілого століття!
Поява малогабаритного і потужного двигуна внутрішнього згоряння багато років тому створило величезні перспективи для розвитку автомобілебудування. На даний момент існують різні за своєю будовою .
Перші моделі автомобілів були створені в 1885-86 роках німецькими винахідниками. Г. Даймлер в 1885 створив і запатентував триколісний самохідний екіпаж з бензиновим двигуном. Дещо пізніше теж саме зробив К. Бенц.
Автомобіль К. Бенца був більш досконалий, ніж у Г. Даймлера. Двигун з потужністю 0.9 к.с. мав систему водяного охолодження. На відміну від Г. Даймлера, який використовував гартівні трубки, в автомобілі К. Бенца електричне запалювання харчувалося від гальванічної батареї. Найголовнішою відмінною рисою в автомобілі К. Бенца була рама, яка була зварена з металевих трубок. Автомобіль розвивав швидкість до 16 км / год.
Пізніше в 1893 Бенц виготовив чотириколісний автомобіль, в якому була його власна унікальна на той час шкворневая система повороту коліс. Саме завдяки цій системі колеса в автомобілі поверталися поодинці, а не цілком на одній осі, як раніше. Грандіозний прорив у
автомобілебудуванні отримав горде ім'я «Вікторія». Пізніше була створена легша модель Вікторії, яка називалася «Вело». Ця модель почала випускатися в 1894, і за три роки було виготовлено цілих 381 одиниці. Вважається що саме «Вело» став перший серійним автомобілем.
В кінці XIX ст Європі з'явилася автомобільна промисловість. Генрі Форд, активно використовував конвеєрну систему складання автомобілів, доклав чимало зусиль для широкого розповсюдження автомобільного транспорту в маси.
На початку XX століття стали популярні автомобілі з паровою машиною і електромобілі. У США до 1900 половина автомобілів вже була на паровому ходу. В 1910-х в таксі Нью-Йорка налічувалося до 70 тисяч електромобілів.
Перший дизельний вантажний автомобіль був виготовлений фірмою Бенца в 1923.
На зміну паровому автомобілю прийшов бензиновий. В 1885 німецький винахідник Готліб Даймлер, а в 1886 його співвітчизник Карл Бенц почали виробництво перших саморушних екіпажів з бензиновими моторами.
З кожним роком автомобілів ставало все більше. Змінювався їхній зовнішній вигляд, поліпшувалася конструкція, зростала швидкість. Але в одному автомобіль залишався незмінним - це була все та ж візок з мотором для перевезення пасажирів і вантажів.
У Росії перший автомобіль вітчизняного виробництва з'явився в 1896 р. Його сконструювали інженери Е. А. Яковлєв та П. А. Фрезе. У цьому ж році були розроблені і перші офіційні правила перевезення вантажів і пасажирів у саморушних екіпажах. А в 1900 було затверджено "Обов'язкова постанова про порядок пасажирського та вантажного руху по м Санкт-Петербургу на автомобілях". Ці правила надалі постійно вдосконалювалися і затверджувалися заново.
В 1909 в Парижі була прийнята міжнародна Конвенція по автомобільному руху, відповідно до якої були введені перші дорожні знаки, які вказують на наявність перехрестя, залізничного
переїзду, звивистої дороги, нерівності на проїжджій частині.
У сучасних Правилах дорожнього руху викладені обов'язки водіїв, пішоходів і пасажирів, даються описи дорожніх знаків, розміток, світлофорів і т.д.
Діти ставляться до пішоходів і пасажирам, вони повинні знати ПДР (правила дорожнього руху).
Правила потрібні для безпечного руху по вулицях і дорогах. Через порушення ПДР трапляються аварії, гинуть і отримують травми пішоходи, водії і пасажири.
ДЖЕРЕЛА: