Чому дизель погано заводиться взимку?

Схожі питання

На відміну від бензинового дизельному двигуну потрібно для старту набагато більш висока температура, тому для досягнення детонації палива потрібно більше енерговитрат. Одночасно з цим в дизельному паливі при зниженні температури утворюються парафінові кристали роблячи його желеподібним з пластівців, в результаті чого воно вже не може нормально проходити крізь паливний фільтр. З цих причин використання дизельних автомобілів при низьких температурах утруднене, але якщо все-таки автомобіль дуже потрібен, то існує кілька шляхів полегшення зимового запуску дизельних двигунів.

Перш за все, на дизельний автомобіль краще поставити акумулятор з високим пусковим током і хорошою енергоємністю. Це дуже сильно допоможе при пуску. Паралельно варто перевірити високовольтні дроти і свічки розжарювання.
Якісне зимове дизельне паливо також є важливою складовою. У Росії воно залишає бажати кращого, на багатьох заправках продають неякісне пальне, а часто взимку буває літній або перехідний паливо, замерзає вже при -5 ° C. Найкраще знайти одну заправку c хорошим паливом і завжди заправлятися на ній. Причому не завжди висока ціна і іменитий бренд означають якісний продукт.
Ще корисно додати при заправці антігелевой присадку для дизельного палива. У цьому випадку навіть не саме якісне паливо швидше за все буде придатне для холодного пуску. Також ця присадка підвищує змазує здатність якісного палива стандартів Євро 3, Євро 4, яке у зв'язку з низьким вмістом сірки теряетсмазивающую здатність.
Нарешті, треба не забувати переходити на зимовий моторне масло.

Запуск дизельного двигуна схожий на запуск бензинового, але є й принципові відрізняючи:

Вичавіть зчеплення (щоб акумулятор більше не провертав разом з двигуном також і коробку).
Висуньте підсмоктування (в дизельних автомобілях він використовується тільки при запуску і не впливає на робочі оберти двигуна).
Поверніть ключ для включення електроприладів, дочекайтеся поки згасне лампа свічок розжарювання.
Якщо автомобіль стояв на холоді, то перед запуском краще включити фари і почекати хвилин п'ять, багато енергії на це не піде, це акумулятор трохи прогріється, що забезпечить кращий пусковий струм на старті. Якщо на вулиці мороз, то можна на ніч брати акумулятор додому в тепло.
Включайте запалювання і крутите стартер до тих пір поки не заведеться двигун. На дизельних машинах, на відміну від бензинових не має сенсу використовувати декілька коротких спроб запуску. Коли машина почне схоплювати, то можна трохи додати газу.
Коли двигун завівся не варто відразу відпускати зчеплення і прибирати газ, дайте йому попрацювати трохи на нормальних робочих оборотах, потім потихеньку прибирайте газ і плавно відпускайте зчеплення, потім забирайте підсмоктування.

Якщо все-таки машину завести не вдалося, то можна скористатися засобами для холодного пуску двигуна, вони пирскають в повітрозабірник перед запуском, хоча надеятся на вражаючий ефект від них не варто. При цьому треба враховувати, що часте використання таких коштів може негативно вплинути на термін служби двигуна.

Перераховані вище прийоми можуть допомогти при температурах до -20 ° C, якщо на вулиці -25 ° C, то краще утриматися від поїздки. Якщо ж автомобіль часто потрібний при температурах -20 ° C і нижче, то доцільно використовувати передпускові підігрівачі. Існує два основні варіанти: передпускові підігрівачі палива та передпускові підігрівачі двигуна.

Передпускові підігрівачі палива дешевше і разом з установкою обходяться приблизно в 10 тисяч рублів. Вони допоможуть впоратися з проблемою застигання дизельного палива на морозі, але інших позитивних ефектів не дадуть.
Передпускові підігрівачі двигуна помітно дорожче, в середньому 30-35 тисяч рублів, але облдают набагато більшими можливостями та ефективністю. Вони дозволяють не тільки прогріти двигун і підкапотний простір, але також забезпечать комфортну температуру в салоні автомобіля. З таким пристроєм не страшний і сильний мороз.

Корисні посилання: