25900 авторів і 91 редактор відповіли на 98952 питання,
розмістивши 129771 посилання на 81900 сайтів, приєднуйтесь!

Реклама партнерів:

Як не стати жертвою викрадачів літака?

РедагуватиУ обранеДрук

У спеціальній літературі існує поняття «Компетентний пасажир» - людина, яка максимально використовує свої шанси на порятунок в аварійній ситуації.

У 1974 році при аварії літака В-707 в Паго-Даго в Самоа зі ста одного пасажира залишилися в живих тільки п'ятеро, які потім розповіли, що уважно прочитали пам'ятку і прослухали інструкцію стюардеси. Тому для порятунку вони скористалися аварійними виходами на крило, в той час як інші пасажири влаштували тисняву, кинувшись до традиційного входу-виходу. Комісія констатувала, що більшість пасажирів врятувалися б, якби вони просто знали, де знаходяться аварійні люки і як ними користуватися.

Сьогодні літак відноситься до найбезпечніших видів транспорту. Це дійсно так, але лише в рамках статистики. Потрібно додати, що якщо при автомобільній аварії або катастрофі поїзда ще можна врятуватися, то авіакатастрофа зазвичай означає смерть всіх пасажирів на борту.

Коли 26 січня 1972 на борту літака DC-9 югославських авіаліній JAT вибухнула бомба, і уламки лайнера звалилися з висоти більше 10 км, для всіх було ясно, що ніхто з пасажирів не врятувався. Однак стюардеса Весна Вулович вижила. Як це могло статися? Одні вважають, що Весну Вулович врятувало те, що у неї було низький тиск - вона швидко втратила свідомість, і це вберегло її від серцевого нападу. Інші просто вважають, що сталося диво. У самій же Вулович в результаті катастрофи розвинулася амнезія - вона не пам'ятає ні самого вибуху, ні навіть того, що було за годину до нього. Тому навряд чи ми колись дізнаємося правду про цей незвичайний випадок. Незвичайному тому, що ще ніколи не траплялося, щоб хтось пережив аварію літака, що летів так високо.

Найчастіше авіакатастрофи, в яких хтось виживав, - це невдалий зліт літака або його вимушена посадка. Діючі в таких випадках сили не настільки руйнівні, як, наприклад, при зіткненні двох літаків, вибухів баків, повних палива, або падіння з величезної висоти. Однак шанс вижити є завжди, і він залежить від багатьох факторів.

Якщо розглядати знімки авіакатастроф, то на них часто видно, як з уламків стирчить хвіст літака, іноді навіть неушкоджений. Саме хвіст пізніше все стосується землі під час падіння, тому пасажир, що сидить ззаду, має найбільший шанс залишитися в живих. Мають значення і розміри літака: чим більше машина, тим вона безпечніше.

У пасажирських літаках немає, як, наприклад, в винищувачах, катапульти для пілота- також не можна врятуватися з падаючого літака на парашуті. Все, що є в пасажирських авіалайнерах, служить виключно тому, щоб уникнути тілесних ушкоджень, які можна отримати в салоні під час польоту.

На відміну від автомобіля, літак, налітаючи на стаціонарне спорудження або яке-небудь транспортний засіб, зазвичай не зупиняється, а мчить далі. Тому пасажири не піддаються різким ударних впливів. Винятком з цього можуть бути випадки, коли літак стикається з горою. У цьому випадку шанси на порятунок мінімальні.

В інших випадках при виникненні аварійної ситуації в польоті екіпаж може прийняти рішення про вимушену посадку, яка цілком імовірна в безлюдній місцевості. При цьому, якщо дозволяють умови і літак управляємо, намагаються сісти на відносно рівну місцевість без перешкод, а в крайніх випадках і на ліс. Травматизм і число жертв при цьому зростає, але якщо літак розвалюється не відразу і не горить, то шанси на порятунок підвищуються.

Існує кілька основних типів аварійних ситуацій. У повітрі, щоб правильно діяти в них, треба не тільки знати, як себе вести, але й подумки заздалегідь пройти шлях до спасіння. Це дає більше шансів, що в небезпечну хвилину вам не відмовить пам'ять.

  • Аварії при зльоті та посадці

Про аварію такого роду вас навряд чи зможуть попередити заздалегідь. Тому сама розумна тактика - попередні заходи особистої безпеки перед кожним зльотом і посадкою. Наприклад, бути у верхньому одязі: пальто або куртка (Не синтетика!) Можуть захистити вас від опіків, якщо доведеться вибиратися з пожежі. Залишайтеся у взутті, навіть якщо вона на високих підборах - на випадок, якщо вам доведеться йти по осколках, палаючого пластику і т.д. Туфельки на шпильках жінка слід зняти лише перед надувним трапом, що не загороджуючи при цьому шлях до евакуації іншим пасажирам і не випускати взуття з рук, щоб на землі негайно взутися. Безумовно, треба зняти краватку, шарф, окуляри, шпильки і т.д. - В екстремальній ситуації небезпечна навіть авторучка в боковій кишені піджака. Перед кожним зльотом і посадкою ретельно підганяйте ремінь безпеки. Він повинен бути щільно закріплений якнайнижче у ваших стегон. Перевірте, чи немає у вас над головою важких валіз.

Безпосередньо перед аварією зазвичай є можливість прийняти безпечну фіксовану позу. Зазвичай рекомендується зігнутися і щільно зчепити руки під колінами (або схопитися за щиколотки). Голову треба укласти на коліна, а якщо це не виходить, нахилити її якомога нижче. Ноги слід уперти в підлогу, висунувши їх як можна далі (але не під переднє крісло, яке при аварії може заклинити).

Федеральне авіаційне управління США рекомендує використовувати крісло перед вами для прийняття іншого фіксованою пози. На спинку крісла слід покласти руки в схрещених стані і голову притиснути до рук. Також витягнути ноги і упертися. І, зрозуміло, обидві пози можна приймати лише при пристебнутий ремінь. У момент удару слід максимально напружитися і підготуватися до значного перевантаження. Її напрямок при більшості аварій - вперед і, можливо, вниз.

Як правило, аварійні виходи розташовані з лівого і правого боків фюзеляжу. Всі виходи для пасажирів, підходи до них і кошти відкривання мають помітну на відстані маркування, яке полегшує їх виявлення. Про розташування всіх виходів із салону розповідає у короткій інструкції стюардеса. Залишивши все Передпосадкова хвилювання, вислухайте її уважно. Обов'язково подумки уявіть свій шлях до найближчого виходу. А якщо ви сидите поруч з аварійним люком, то на вас лягає додаткова відповідальність: від того, чи зумієте ви його відкрити, залежить життя багатьох людей. Однак не завжди можна відкривати найближчий вихід (полум'я зовні, деформацію фюзеляжу в цьому місці і т.д.), тому пам'ятати треба про всі шляхи порятунку.

Для аварій на зльоті та посадці звичайна раптовість, і попередження екіпажа ви можете не дочекатися, тому будьте в курсі всіх подій за бортом (дим, різке зниження, зупинка двигунів і т.д.), щоб прийняти фіксовану позу. Проте ні при яких обставинах не покидайте свого місця до повної зупинки літака, не піднімайте паніку. Тільки професіонал може з упевненістю судити про небезпеку, що відбувається.

Одним з найбільш частих пригод на борту літака - забої та інші тілесні ушкодження, отримані під час турбулентності.

Турбулентність - це різні завихрення і повітряні потоки, хаотично переміщаються усередині атмосфери в різних напрямках. Понад половини випадків турбулентності відбувається з літаком на висоті понад 6 тисяч метрів, 30% - на висоті до 3 тисяч метрів і 5-10% - у проміжку від 3 до 6 тисяч метрів. Найчастіше це відбувається в сонячні дні над будинками або над територією з сильним температурним контрастом (пісок, ліс, озеро, дорога) - земна поверхня прогрівається нерівномірно, і нагріті повітряні маси піднімаються вгору з різною швидкістю, через що літак може злітати в висхідних потоках або провалюватися в повітряні ями.

Саме так і сталося з «Боїнгом - 747» американських авіаліній, що летів над тихим океаном 28 грудня 1997. Потрапивши в турбулентну зону, величезна машина миттєво втратила кілька десятків метрів висоти. Всі незакріплені предмети на борту тут же злетіли, вдарилися об стелю і впали на голови сидять в кріслах пасажирів. Найбільш важкі поранення отримали ті з людей, які хоч і сиділи на своїх місцях, але не були пристебнуті ременями. Сам літак не постраждав і продовжив політ, але в результаті отриманих травм померла одна жінка, а іншим 100 пораненим знадобилася медична допомога.

Так як літаки літають на висотах, де повітря сильно розряджений і його тиск набагато нижче звичного, то салон авіалайнера повинен бути герметичним - ледь з'явиться найменша тріщина, через неї з літака все повітря вирветься назовні, а це дуже небезпечно. Тому більшість сучасних літаків оснащені кисневими масками, які автоматично зависають над кожним пасажирським кріслом в разі розгерметизації кабіни, а пілоти тут же починають знижувати висоту польоту.

Інформація про катастрофу, що наближається, нервозність екіпажу, що виривається з двигунів дим або вогонь - все це може стати причиною паніки. По-перше - ніколи не можна втрачати голови. Бажано ще до старту познайомитися з усіма аварійними системами, які є в літаку. Варто продумати власний план евакуації - зорієнтуватися, де знаходиться аварійний вихід, і прикинути, що можна зробити у разі катастрофи.

Якщо виникне загрози аварійної посадки, потрібно позбутися від гострих предметів (олівці, ручки і т.д.) - Добре б мати щось м'яке (наприклад, подушку), щоб уберегти голову.

Декомпресія (Розріджене повітря в літаку). Швидка декомпресія зазвичай починається з оглушливого реву (пішов повітря). Салон наповнюється пилом і туманом. Різко знижується видимість. З легких людини швидко виходить повітря і його не можна затримати. Одночасно вірогідні дзвін у вухах і болі в кишечнику (розширюються гази).

Не чекаючи команди або допомоги екіпажу, негайно надягайте кисневу маску. Про те, де вона знаходиться і як нею користуватися, розповість стюардеса на початку польоту. Маску треба саме надіти, а не просто притиснути до носа і рота - навіть при надійшов кисні можна втратити свідомість і упустити маску. З тієї ж причини не слід оказиівать комусь допомогу до того, як самі наділи маску, навіть якщо це ваша дитина: якщо ви не встигнете допомогти собі, без кисню опинитеся ви обидва.

Декомпресія - аварійна ситуація, яку екіпаж негайно починає виправляти, знижуючи висоту польоту. Нижче трьох тисяч метрів вміст кисню вже можна вважати нормальним. Тому при ознаках декомпресії відразу ж після надягання маски пристебніть ремені і підготуйтеся до різкого зниження або «твердої» посадці.

Пожежа на борту літака. Більшість пасажирів вважають, що під час пожежі за бортів у них буде близько п'яти хвилин після приземлення, щоб покинути літак. Проте досвід показує, що краще розраховувати на одну-дві хвилини. Пожежами супроводжується приблизно 20% аварій літаків- понад 70% людей, що потрапили в авіакатастрофи з пожежами, залишаються в живих.

Дуже важливо запам'ятати розташування виходів. При пожежі це необхідно ще й тому, що дим заважає не тільки дихати, але й бачити покажчики. А найголовніше при пожежі - негайно після зупинки літака попрямувати до найближчого виходу. При цьому:

  • захистіть свою шкіру - на вас повинні бути пальто, шапка, плед;
  • не дихайте димом, захищайтеся одягом, пригніться або навіть пробирайтеся до виходу на четвереньках - внизу диму повинно бути менше-пам'ятайте - дим, а не вогонь - перша небезпека;
  • зніміть капронові колготки і панчохи, при розплавлюванні вони можуть стати причиною важких опіків;
  • не стійте в натовпі біля виходу, якщо черга не рухається, пам'ятайте, що якщо інші виходи- якщо прохід завалений, пробирайтеся через крісла, опускаючи їх спинки;
  • перед зльотом перерахуйте і запам'ятайте число рядом крісел перед і позаду вас на шляху до аварійного виходу, тоді ви зможете до нього дістатися навіть на дотик в непроглядній диму;
  • не беріть з собою ручну поклажу, це може коштувати вам життя;
  • Не відкривайте запасні люки в тому місці, де зовні вогонь і дим;
  • будьте рішучі і дисципліновані, боріться з панікою на борту якими засобами, надайте максимальну допомогу стюардесі;
  • не ставайте самі причиною пожежі: на борту літака треба поводитися з вогнем так само, як і в бензовозі.


    • Посадка на воду. Пасажир, у якого є всі шанси на порятунок при посадці на воду, повинен мати певне уявлення про те, в якому становищі літак володіє плавучістю, ще до того, як він сяде на воду. Деякі літаки плавають у горизонтальному положенні, інші - з зануреним хвостом, а деякі - з зануреним у воду носом. Знаючи це, ви не кинетеся в паніці до аварійного виходу в хвостовій частині літака, якщо цей вихід опиниться під водою. Варто також заздалегідь знати, які засоби порятунку на воді (жилети, плоти та ін.) Є на борту, де вони знаходяться і як їх застосовувати. Перед тим, як затонути, літак може перебувати на плаву від 10 до 40 хвилин. Однак, якщо фюзеляж пошкоджений, цей час може виявитися значно меншим.

      Після приводнення слід спустити на воду рятувальні плоти, які при скиданні надуваються автоматично. Якщо цього не сталося, то треба сильним ривком смикнути за фал, який веде до балона системи газонаполнения. Час приведення плоту в робочий стан займає приблизно одну хвилину влітку і три хвилини взимку.

      Катастрофічні ситуації на літаках показують два небезпечних типу поведінки пасажирів - паніка і апатія. Як не дивно, заціпеніння зустрічається значно частіше. Це треба пам'ятати, щоб попереджати у себе таку реакцію і ні за яких обставин не припиняти боротьбу за своє спасіння.


      Як вижити в катастрофі літака на землі. Ед Галеа, професор з Австралії, який пережив авіаційну аварію, задумався про те, як можна підвищити власні шанси на виживання. Найголовніше - ніколи не забувати, що літак може потрапити в аварію. Природно, мова не йде про падіння літака з великої висоти - вижити в машині, що падає з висоти в 10 тисяч метрів, практично неможливо, однак, число інцидентів, що відбуваються вже на землі, значно вище, і не варто забувати, що в них теж гинуть люди. При цьому, за статистикою, в період з 1983 по 2000 рік в авіаційних аваріях в США вижили 95% пасажирів. Наприклад, у 2005 році на борту лайнера Air France, що загорівся під час посадки в аеропорту Торонто знаходилися 309 чоловік, і всі вижили. Це інцидент назвали «Чудо в Торонто».

      Ед Галеа в 1985 році був на борту літака, який, як це трапляється, виїхав за межі смуги і загорівся. У цій аварії загинули 55 пасажирів, що летіли разом з ним. З тих пір він займається правилами виживання на борту. За час своєї роботи він опитав більше 2 тисяч вижили в 105 авіаційних аваріях. На основі їх досвіду він вивів ряд простих правил:

      • Подорожуючи з сім'єю, слід триматися разом

      Половина всіх авіапасажирів подорожують в групі - найчастіше з членами своєї сім'ї. Природно, що в екстремальній ситуації люди намагаються знайти своїх близьких, щоб рятуватися разом. Якщо в салоні сім'я розділена, то при аварії люди будуть не рятуватися, а шукати один одного. Якщо в салоні вирує пожежа, то кожна зайва хвилина в диму багаторазово знижує шанси вижити.

      Тому сім'я, особливо з дітьми, повинна бути разом і в той же час заздалегідь бути готова до того, щоб розділитися. Якщо це сім'я з двох дорослих і двох дітей, то Галеа радить діяти наступним чином: «Наприклад, один дорослий буде відповідати за одну дитину, а інший за іншого. Таким чином, у вас виходить вже дві групи по дві людини. При необхідності ці групи повинні бути готові евакуюватися окремо ».

      Ще один дієвий рада: «Кожна дитина повинна знати, хто з батьків буде шукати його, в екстреній ситуації». Звичайно, пояснювати дитині перед польотом, як поводитися при аварії, вкрай неприємно, однак це може врятувати його життя.

      • Вміти розстебнути ремінь безпеки

      Це може здатися зайвим, але перед польотом пасажир повинен зрозуміти і прорепетирувати розстібання ременя безпеки. Вражаюче, але в екстреній ситуації навіть екіпаж корабля не завжди може швидко звільнитися від ременів. Не варто забувати, що авіаційні ремені розстібаються не так, як автомобільні. Зайві секунди в салоні, проведені в боротьбі з ременем, можуть коштувати життя.

      • Сідати ближче до проходу і вважати крісла до виходу

      Насправді в літаку немає абсолютно безпечних місць. Місця в хвості лайнера можуть виявитися смертельними, якщо пожежа спалахнула саме там, тому загальних правил при виборі місць не існує. Однак є ряд рад.

    • По-перше, займаючи своє місце, слід порахувати і міцно запам'ятати кількість рядів крісел, яке треба подолати до найближчих двох екстрених виходів. Ця інформація допоможе швидко знайти вихід в темряві. Причому запам'ятати місце розташування слід як мінімум двох виходів, оскільки найближчий може бути заблокований або недоступний.
    • По-друге, шанси на виживання кілька підвищаться, якщо пасажир буде сидіти ближче до проходу. Чим швидше людина починає рухатися і чим менше перешкод у нього на шляху, тим вищі його шанси на виживання.
    • При цьому найбезпечніше було б сидіти проти ходу літака, однак на пасажирських літаках це неможливо, хоча на військовому транспорті це правило давно застосовується. Проблема в тому, що більшість людей вважає за краще сидіти по ходу, до того ж переобладнання салонів лайнерів вимагатиме величезних інвестицій та повної реконструкції салону. Однак це правило можна прийняти на озброєння стосовно залізничним подорожам. Завжди краще сідати проти ходу поїзда і при цьому бажано так, щоб навпроти не було людей або предметів, які при різкому гальмуванні могли б завдати людині травму.

      • Взяти димозахисних капюшон

      «В диму містяться шкідливі та наркотичні гази, іррітанти. Досить вдихнути певну дозу, і ви помрете », - говорить Галеа. Тому в будь-яку подорож він бере з собою портативний димозахисних капюшон. Однак не варто забувати, що користуватися ним теж треба вміти, і лежати він повинен якомога ближче. Зайвий час, витрачений на пошуки і спроби відкрити і надіти його, може не врятувати, а, навпаки, вбити.

      • Угруповання і підготовка

      Дуже важливо не нехтувати тією інформацією, яку повідомляють перед польотом бортпровідники. Ретельне вивчення картки, на якій повідомляються правила евакуації, дійсно може врятувати життя.

      Угруповання - положення, яке рекомендується приймати в екстреній ситуації, - може здатися безглуздою або дурною, але вона покликана врятувати пасажира від найстрашнішого при аварії на землі і пожежі - від втрати свідомості. При різкому гальмуванні або зіткненні з наземним перешкодою несгруппірованних людина швидше за все отримає травму голови, яка з високою часткою імовірності призведе до втрати свідомості. У паніці при пожежі людини без свідомості рятувати ніхто не буде, тому, якщо самому не подбати про себе, шанси на виживання будуть мінімальні.

      Національна Рада з безпеки на транспорті США (National Transportation Safety Board) пропонує наступні рекомендації:


    • Вибирати рейси без проміжних посадок. Такі рейси рідше стають жертвами викрадачів.
    • Вибирати великі літаки. Статистика показує, що в разі краху у пасажирів більше шансів уціліти.
    • Не перевантажувати ящики для багажу на головою. Якщо літак потрапить в зону турбулентності або зазнає катастрофи, важкі речі можуть проломити череп.
    • Не слід проносити в літак будь-які небезпечні матеріали.
    • Дотримуватися обережності. Щорічно фіксується величезна кількість випадків, коли пасажири обпікаються чаєм або кавою. Максимальне число травм пасажири отримують в туалеті.
    • Не слід пити занадто багато.
    • Не можна розстібати ремені безпеки під час польоту. Цей захід обережності може виявитися корисною не тільки в тому випадку, якщо літак починає падати, але і коли він потрапляє в зону турбулентності.
    • Слід уважно вислухати те, що говорять члени екіпажу літака про заходи безпеки, прийнятих на борту. П'ять хвилин уваги можуть зберегти життя.
    • Необхідно ознайомитися з письмовими інструкціями, які є на кожному сидінні. Уточнити, де знаходиться найближчий аварійний вихід. Якщо літак отримав пробоїну, то в розпорядженні пасажира буде не більше 15 секунд, щоб надягти кисневу маску. Якщо в літаку почалася пожежа, потрібно намагатися не ковтати дим - дихати через ганчірку. Якщо літак приземлився - негайно покинути його.
    • Основне правило користування стільниковими телефонами: коли двері літака закриті, користуватися ними не рекомендується.
    • Як не стати жертвою крадіїв

    • Слідкуйте за людьми навколо вас. Звертайте увагу на інших пасажирів, які поводяться неадекватно. Якщо хтось викликає у вас підозру - повідомте про це службу безпеки аеропорту або стюардесі.
    • Не довіряйте стереотипам. Викрадачем літака може бути будь-яка людина, незалежно від статі, віку, національності, стилю одягу і т.д.
    • Якщо Ви опинитеся в літаку, в якому діють викрадачі, не проявляйте зайвої ініціативи. Ваше головне завдання - залишитися живим і неушкодженим. Пам'ятайте, що ви не зможете скрутити викрадача поодинці. Це вдвічі небезпечно, тому що на борту можуть виявитися його спільники.
    • Знайте, куди можна зателефонувати у випадку небезпеки. Корисно загнати в пам'ять телефону номер лінії спецслужб. Може виявитися, що ваш телефон виявиться єдиним засобом зв'язку із зовнішнім світом.
    • Намагайтеся триматися інших пасажирів. Якщо літак захоплений, ви повинні об'єднатися з іншими пасажирами і членами екіпажу. Не старайтесь підвищити свій авторитет за рахунок підлещування з викрадачами.
      • Джерела та додаткова інформація:

        • hardtime.ru - як вижити в авіакатастрофі;
        • washprofile.org - виживання в літаку;
        • aviaport.ru - як врятуватися і вціліти в авіакатастрофі;
        • auto.finam.ru - як врятуватися в авіакатастрофі;
        • otpusk.com - «Як врятуватися в авіакатастрофі» (Анатолій Гостюшин);
        • studentsnation.com - як врятуватися в авіакатастрофі (Поради вижив);
        • korrespondent.net - як врятуватися від терористів і вціліти в авіакатастрофі;
        • washprofile.org - інструкції з виживання.

        Додатково:

        Реклама партнерів:

        РедагуватиУ обранеДрук


        «Як не стати жертвою викрадачів літака?»

        В інших пошукових системах:

        GoogleЯndexRamblerВікіпедія

        » » Як не стати жертвою викрадачів літака?